在汽車行業(yè)爭相開發(fā)全電動車型的過程中，油電混合動力汽車可能不會像一些人預(yù)測的那樣迅速消亡。據(jù)行業(yè)預(yù)測人士透露，福特汽車(F.US)是最近加入豐田汽車(TM.US)和Stellantis(STLA.US)等幾家頂級汽車制造商行列的公司，計劃未來五年在美國生產(chǎn)和銷售數(shù)十萬輛混合動力汽車。

這些公司將混合動力汽車作為零售和商業(yè)客戶的替代選擇，這些客戶正在尋求更可持續(xù)的交通工具，但可能還沒有準備好實現(xiàn)向全電動汽車的飛躍。

紐約投資管理公司Ingalls & Snyder的高級投資組合策略師Tim Ghriskey表示:“混合動力汽車確實為很多美國人服務(wù)。因為混合動力汽車是純電動汽車的一個很好的替代品，而且更容易被很多客戶所接受?！?/p>

(資料圖片)

混合動力汽車需求正在反彈

由于消費者對純電動汽車的需求并沒有像預(yù)期的那樣迅速增長，市場對混合動力汽車的興趣正在反彈。調(diào)查列舉了電動汽車需求不溫不火的各種原因，包括從高昂的初始成本和對續(xù)航里程的擔(dān)憂，到漫長的充電時間和公共充電站的短缺。

AutoForecast Solutions副總裁Sam Fiorani表示:“隨著排放要求的收緊，混合動力車提供了更清潔的車隊，而不需要買家直接購買純電動汽車?！?/p>

標普全球移動(S&P Global Mobility)估計，混合動力汽車銷量在未來五年將增長兩倍以上，到2028年將占美國新車銷量的24%。純電動汽車的銷量將占到37%左右，剩下的內(nèi)燃機汽車(包括所謂的“輕度”混合動力車)將占據(jù)近40%的份額。

標普預(yù)計，今年混合動力汽車將僅占美國汽車銷量的7%，純電動汽車將占9%，內(nèi)燃機汽車將占80%以上。

福特汽車等公司仍堅持發(fā)展混合動力汽車

從歷史上看，混合動力車在美國總銷量中所占的比例不到10%，其中豐田長期銷售的普銳斯( Prius)是最受歡迎的車型之一。這家日本汽車制造商一直表示，隨著其慢慢加大對純電動汽車的投資，混合動力汽車將在公司的長期電氣化計劃中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

此外，福特汽車是最新推出更激進的混合動力計劃的公司。在7月底舉行的第二季度業(yè)績電話會議上，福特首席執(zhí)行官Jim Farley表示，福特預(yù)計未來五年混合動力汽車的銷量將增長四倍，此前福特曾承諾大力發(fā)展全電動汽車。

Farley對分析師表示：“向電動汽車的過渡將是動態(tài)的，我們預(yù)計電動汽車市場將保持動蕩，直到贏家和輸家脫穎而出。”

然而，在福特的競爭對手中，通用汽車(GM.US)似乎對美國市場的混合動力汽車興趣不大，而據(jù)預(yù)測機構(gòu)GlobalData稱，Stellantis將效仿豐田和福特的做法，為美國買家提供包括混合動力汽車在內(nèi)的多種動力系統(tǒng)的選擇，直到10年后純電動汽車的銷量開始上升。

相比之下，通用汽車在一份聲明中表示，該公司將繼續(xù)致力于其全電動汽車的未來。通用汽車稱：“雖然我們的全球車隊將擁有混合動力汽車，但我們的重點仍然是到2030年將我們的產(chǎn)品組合過渡到電動汽車?！?/p>

Stellantis表示，混合動力車目前占吉普牧馬人銷量的36%，占克萊斯勒Pacifica銷量的19%。除了即將推出的新純電動車型外，該公司一位發(fā)言人表示:“我們非?？春没旌蟿恿嚨奈磥怼！?/p>

今年，汽車制造商在美國銷售的混合動力車超過60款。豐田及其高檔品牌雷克薩斯(Lexus)銷售了至少18款不同的混合動力車，使這家日本汽車制造商得以保持在該領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。

現(xiàn)代汽車和姊妹品牌起亞提供7款混合動力車型，福特和林肯提供6款。Stellantis只提供三款車型，通用汽車的唯一一款車型將于今年晚些時候推出，是雪佛蘭科爾維特跑車的混合動力版。

但在許多美國經(jīng)銷商那里，混合動力車仍然供不應(yīng)求。

現(xiàn)代汽車經(jīng)銷商負責(zé)人Andrew DiFeo認為，在電動汽車充電站像加油站一樣無處不在之前，電動汽車的普及率不會達到拜登政府所希望的水平。

DiFeo表示：“混合動力車是通向未來的一座偉大橋梁，我的庫存為零，但我的客戶想要所有的混合動力車?！?/p>